Les GPS Oregon sont des GPS portables pour randonnée à écran tactile de la société GARMIN. Nous allons étudier dans un premier temps les caractéristiques du modèle Oregon 550t puis les éventuelles options disponibles.

Doté d'un boîtier robuste et étanche, il résiste aux chocs, à la poussière, à la saleté et à l'humidité. Le GPS Oregon 550 est disponible à environ 580€.

Il possède outre un écran couleur tactile 3" haute résolution, un appareil photo avec autofocus de 3.2 mégapixels. L’acquisition du signal est très rapide via HotFix™ et l' autonomie est d'environs de 16 heures maximum (piles batteries AA NiMH livrées avec chargeur).

Il est livré avec un câble PC/USB et un mousqueton avec clip. L'appareil est garanti 2 ans.

• Dimensions : largeur 5,8cm x longueur 11,4cm x profondeur 3,5cm.
  
  
• Poids : 193g avec piles.
  
  
• Taille de l'écran : 3,8 x 6,3cm (7,6cm en diagonale).
  
  
• Résolution : 240 x 400 pixels.
  
  
• Type d'écran : TFT couleur tactile.

Le GPS Garmin Oregon intègre une cartographie mondiale, ainsi que des cartes topographiques préchargées (29 pays européens).

L’appareil a une mémoire intégrée de 850Mo et accepte les cartes mémoires au format micro SD (non fournie).

L'appareil photo intégré possède un zoom X4 et permet d'enregistrer les coordonnées de la prise de vue. On peut donc revenir sans problème au même endroit ou partager ses photos avec d'autres utilisateurs, grâce au transfert de données GPS à GPS sans fil.

Autres caractéristiques notables du Garmin 550t :

• Calcul d'itinéraires.
  
  
• Boussole électronique.
  
  
• Altimètre barométrique.
  
  
• Calendrier pèche/chasse.
  
  
• Informations lune/soleil.
  
  
• Tables des marées.
  
  
• POI (Points d'intérêts personnalisables).

Un certain nombre d'options sont disponibles dont :

• Un étrier de fixation pour guidon à 12€ ou marine pour 29€.
  
  
• Un kit Auto à 49€.
  
  
• Une ceinture cardio-fréquencemètre à 60€.
  
  
• Une sacoche de transport rigide pour 34€.
  
  
• Un câble allume-cigare à 45€.
  
  
• Un capteur de cadence et de vitesse à 63€.
  
  
• Un câble interface PC/USB à 7€.
  
  
• Une carte mémoire Micro SD vierge de 2Go pour 10€.
  
  
• Une carte SD/Micro SD pré-chargée de l' Amérique du Nord à 52€.
  
  
• Une carte SD/Micro SD pré-chargée de l'Asie du Sud-Est à 119€.
  
  
• Une carte SD/Micro SD pré-chargée du Moyen-Orient et de l'Afrique du Nord pour 216€n (prix constatés en juin 2011).

Le GPS (Global Positioning System) est un système de géolocalisation américain fonctionnant grâce au positionnement de satellites. À l’origine utilisé par l‘armée, il est depuis tombé dans la sphère civile et est utilisé dans de nombreux domaines, dont la navigation routière. Nous allons voir de quelle manière il fonctionne.

Le système GPS navigation fonctionne grâce à 24 satellites gravitant autour de la terre à une altitude d’environ 20 200km. Lors de leur lancement, étalé sur plusieurs années, leurs révolutions autour de la terre ont été calculées de telle sorte qu'au moins quatre satellites soient visibles constamment de n’importe quel point de la planète.

Le GPS auto est en fait un récepteur qui analyse les signaux envoyés par les satellites. Il utilise le principe de la triangulation. Pour calculer sa position, il reçoit un signal d'un premier satellite qui va lui indiquer la distance qui le sépare de celui-ci en calculant le temps que va mettre ce signal à arriver, et cela, à la nano-seconde près.

Ce temps est calculé par rapport à l'heure d'émission du signal et l'heure de réception. Au préalable, le satellite et le GPS se sont synchronisés pour faire correspondre leur horloge interne.

À cet instant, le GPS voitures ne connaît pas encore sa position, mais simplement la distance qui le sépare du satellite. Il reçoit alors le signal d'un second satellite qui va lui donner également sa distance ainsi que d'un troisième, puis d'un quatrième.

Il faut au moins quatre satellites pour d'une part, recouper le signal et déterminer sa position sur terre et d'autre part, synchroniser l'horloge interne du satellite et du récepteur.

En effet, une des difficultés de la synchronisation vient du fait que le satellite dispose d'une horloge atomique très précise que n'a pas les récepteurs GPS. Il faut savoir qu'une erreur d'un millionième de seconde peut provoquer un décalage d'environ 300 mètres sur la position.

L'autre difficulté est liée à la dégradation du signal lors de la traversée des couches de l'atmosphère terrestre.Contre l'ensemble de ces contraintes, les systèmes satellites et GPS tiennent compte des erreurs et intègrent des corrections par des calculs mathématiques complexes.

Il est à noter que l' Europe se dote à son tour d'un système GPS baptisé Galileo qui devrait être opérationnel début 2014.

Voici en 6 étapes comment changer ses pneus en toute sécurité. Nous verrons le cric et sa position, la manière de desserrer les boulons et d'enlever la roue ainsi que la remise en place de la nouvelle. Enfin, nous verrons qu'il faut toujours être prudent.

Sécurité et stabilité du sol.

Le cric et la roue de secours.

Bien positionner le cric.

Desserrage des boulons et enlèvement de la roue.

Monter la nouvelle roue.

Vérifications.

Tout d'abord, s’assurer que l'on ne risque pas de provoquer un accident en signalant sa voiture avec le triangle de signalisation au moins 30 mètres avant et en mettant son gilet fluorescent.

Vérifier que le sol est stable.

Serrez votre frein à main et enclenchez la première ou bien si votre voiture est équipée d’une boîte de vitesse automatique sélectionnez "Parking".

Dans le coffre on trouve généralement le cric et la roue de secours, quelquefois sous la voiture. Le cric est une pièce de métal en forme de losange traversée par une vis sans fin qui va servir à lever la voiture. Un pied en métal soudé permet de le poser au sol tandis qu’un anneau au bout de la vis sans fin permet de passer une clef qui, en la tournant, fera monter ou descendre la voiture.

De chaque côté de la voiture, sur les bas de caisse, se trouve une petite encoche qui a été prévue par le constructeur pour positionner le cric de façon sécurisée. Un renfort à cet endroit permet de rigidifier la caisse. C'est à ces endroits qu'il faut positionner le cric.

Avant de monter la voiture, il va falloir desserrer les boulons de la roue. Sur certaine voiture il faudra enlever les enjoliveurs pour accéder aux boulons en faisant levier avec un tournevis.

L’idéal est de posséder une clé en croix qui permet d’avoir plus de force pour le desserrage. N’hésitez pas à donner un petit coup sec avec le pied pour dégripper les boulons.

Commencer un desserrage, mais ne pas les enlever complètement.

Montez le cric afin de soulever la voiture et après avoir terminé le démontage des boulons, dégagez la roue.

Installez la roue de secours en positionnant les goujons face aux trous de la jante. Un petit détrompeur permet de positionner correctement la roue. Elle doit se placer sans forcer.

Revissez les boulons à la main puis descendez la voiture.

Terminez en revissant à la clé les boulons. Ne pas oublier de reprendre le cric et la roue crevée.

En règle générale, surtout si on n'est pas habitué, il vaut mieux faire vérifier le montage et le serrage des boulons dans un garage dès que possible.